苏州华鹏热缩材料有限公司

FEP管也是一种典型的塑料制品，由于这些产品的材质比较特殊PVDF热缩套管，因此日常使用中需要予以特殊的照顾FEP套管。要知道FEP管是通过吹胀工艺制作出来的，在其应用过程中，需要确定哪些重要因素呢？

成型后的FEP管由于容易受温度的影响，因此尽量不要将其放在阳光直射的地方暴晒，以免因紫外线的作用而加速它的老化。同时还要避免暴热和暴冷，以免FEP管因热胀冷缩而缩短使用寿命。

不仅过冷、过热、有阳光的地方都不能放置FEP管，它也不能放在潮湿和空气不流通的地方，同样也会降低其品质。如果长时间没有用过的FEP管FEP热缩套管，在使用之定要认真仔细的检查一下，防止因裂痕引发不良后果。

PFA管是一种性能优良的工程塑料，它的长期使用温度为-200∽150℃，具有独特的刚性，韧性和耐低温性，能耐各种酸、碱、油类及大部分溶剂，其优良的电绝缘性在较高的温度范围内不受温度和湿度的影响；此外它还具有突出的气密性、表面不粘性、较高的机械强度、很低的吸水性等。PFA波纹管具有一定的稳定性，当波纹管两端都受到限制时PFA套管，如果波纹管内压力增大至某一临界值，波纹管就会产生失稳现象。

假如说收缩后是1.5mm，那么收缩率就是4:1，常见的热缩管收缩率有2:1、3:1、4:1；谈到收缩率，紧接着我们还要继续谈到壁厚，就像牛皮筋一样，把它拉长了壁厚会薄，回缩后壁厚就厚，同样的热缩管收缩后，壁厚也会增大，对于热缩管来说，更重要的壁厚是指热缩管收缩之后的壁厚，因为收缩后才是我们热缩管真重工作状态下起到保护作用的这么个状态。我们所说的热缩管收缩率指的是径向收缩率，因为原则上对于热缩管而言，理论上是不允许纵向发生改变的。

   汽车电路是汽车的重要组成部件，而汽车电路中的功能与信号的传递是靠汽车线束搭桥连接起来的， 汽车线束固定于整个车体上，线束的损坏直接影响到了汽车电路性能。汽车低压电线束条件QC/T 29106—2004标准中4.11~4.15条款规定：汽车线束应具有耐高低温性能， 耐温度、 湿度循环变化性能， 耐振动性能，耐烟雾性能和耐工业溶剂性能。

采用热风枪进行热缩管加热方式：工业电风枪、家用电吹风、打火机、液化气灶、隧道炉、高温水蒸汽、烘箱、酒精度、液化气烤枪、丁烷气烤枪。功率大的就行，没有那些专门用不很专门用，热缩管起始收缩温度一般是80-120度，温度也不可以太高，聚乙烯耐温有限度。

热风枪进行加热热缩管的特色：手动热缩用具，工作迅速；适用相对热缩要求不高，产出不高还有测试等场合；高科技的热风枪产品有数控温度型号。采用烘箱及烤箱进行热缩管加热打火机还不很吹风管用，打火机经常对特小管子不错，电子常用的。

有时候可能有人用打火机升温，燃烧打火机，会热缩管置入火焰中，火焰沿管的轴向来回晃动2、3秒钟就可。假使热缩套管较粗、较长要必须酌情加长烘烤时间。其实不属于步骤可言，一试便知，如果别烧糊就可以。

这一类的老是咱们通常对简单接线的做法，假如在特殊器件上，主要按合格步骤美化。

比如配电柜接线。普通情况下配电柜里的母排需求加装热缩套管，一般来说在工广安装，在配电柜内设施配件安装的或进行，会热缩套管事后套在母排上，待全部配件安装完毕，螺丝已紧固过后，会热缩套管填平，放在合适的位置，用热风加热器会热缩套管热缩在母线上就可。