苏州华鹏热缩材料有限公司

FEP管的吹胀除了确定合适的工艺参数，还需要综合考虑其它因素，首先要选择正确的工艺FEP套管，如果对外观要求不高FEP套管，不要求圆整度的话可选择连续吹胀工艺；反之，则应选择间歇法吹胀工艺。

同时还要充分考虑基管结晶度对吹胀的影响，由于FEP是一种结晶型氟塑料，随着结晶度的增加，弹性模量、硬度都有不同程度的增加，而抗拉强度、伸长率、耐曲挠性均则会相应降低。这对制作热收缩管十分不利，因为吹胀基管要求高的抗拉强度和伸长率。因此，在生产基管的时候应尽量降低基管的结晶度FEP热缩套管，使管材柔韧性好，便于吹胀成型。

耐寒PFA还被广泛应用于半导体行业，成为制作硅片承载器、管道及其配件、半导体零件的主要材料之一。随着高纯PFA的开发，PFA在高纯半导体管道和超纯水等领域的应用也不断扩大。

虽然PFA在我国的应用时间已经算比较长了，但是由于其价格昂贵，加工要求较高且用量有限，所以还不能完全普及PFA套管。但由于PFA保持了PTFE诸多优点，且有FEP同样的热熔流动性和用途，因此PFA耐热性和耐应力开裂性都要更优于FEP，特别在高温下的强度高于PTFE。

随着PFA旋转成型技术的进步，扩大了它在半导体工业领域的应用，而在化学领域中，作为衬里材料的PFA在反应釜、精馏塔、贮槽、管道管配件中也十分的常见。

热缩套管聚烯烃行业应设立和增加风险，以加速成果转化和工业推广应用的进程。

逐步改变以单纯追求数量、增长速度、产值的外延式扩大再生产为主的思想，转向追求以质量、效益、提高技术和管理水平为主的内涵式的经济增长方式的思想观念。

由于多年来对科技投入欠债太多，应该有选择地加大对引进技术消化、吸收、开发和的投入，保证在设备、条件、人员培养方面有足够的经费，同时又要强调有所为有所不为，避免力量分散。

   汽车电路是汽车的重要组成部件，而汽车电路中的功能与信号的传递是靠汽车线束搭桥连接起来的， 汽车线束固定于整个车体上，线束的损坏直接影响到了汽车电路性能。汽车低压电线束条件QC/T 29106—2004标准中4.11~4.15条款规定：汽车线束应具有耐高低温性能， 耐温度、 湿度循环变化性能， 耐振动性能，耐烟雾性能和耐工业溶剂性能。

1、 准备用料，一开始知道了解电缆直径的距离大小，或者用是长度以及样度厚度计量出特殊应的直径，适合直径稍多余电缆直径的热缩管。

2、缓解电缆上的毛刺、尖角，以免在回缩方式中刺穿热缩管引起开裂，还得事先选用快干型清理剂，清理电缆相连一些的油污，杂质，会导致洁净

3、 计量所需包裹的长度抓取相对长度热缩管，焊接热宿管时，切口应平均、滑腻，不很规定产生毛刺跟裂口，以以免加热缩小时产生的应力聚合，沿裂口延续延长

4、会热缩管套入电缆一端，会做好的热缩管转向至适用的方位，比较有弯电缆，需要会弯角处的热缩管调节好，以免产生纹路。

热缩管有不同的热缩倍率，热缩管的规格一般是指套管收缩后允许的内径与收缩倍率相乘的积。如热缩管收缩比率是2:1，也就是说可以选比自己产品直径大一倍的热缩管来使用。比如被套物体直径是20mm，我们可以选择直径40mm的热缩管使用。对于线材等直线物体，选择产品外径相大小的热缩套管规格即可；电站、电器柜等母排的防护需选用母排热缩套管；对密封有要求的选用防水热缩管。