苏州华鹏热缩材料有限公司

      VW-1严格于FT1，二者都是垂直燃烧，判定标准:1、燃烧标记(牛皮纸)不能被炭化超过25%;2、5次15秒的燃烧续燃时间不能超过60秒;3、燃烧滴落物不能引燃棉花;VW-1要求满足1、2、3;FT1只要求满足1、2。

       对于电线行业来说，UL94的V-2、V-1、V-0、5VA，5VB考核的是电线所用的材料，测试时要另外用测试材料制定标准样本PFA热缩套管，不会在电线上标识FEP套管。­

       VW-1，VW-2，FT-1，FT-2考核的是电线本身，测试通过后，可以在电线上标识对应的等级。电线的阻燃跟UL94的阻燃完全是两个不同的东西，打个比方一种绝缘材料能通过UL94的V-0但不一定就能通过VW-1;

热缩管除肠衣及扁平管外，内截面假如没有呈圆形、扁圆形、矩形（其长短没有超越幅度的1.5倍）或者正多少何形，则没有能视为管子，而应作为异型材FEP热缩套管。由该诠释可知，品目39.17囊括两类货物：一类是一般热缩管用来保送或者供应气体或者固体的管子（规则了用处），且其内截面呈圆形、扁圆形、矩形（其长短没有超越幅度的1.5倍）或者正多少何形，要不应视为异型材纳入其余品目（规则了外形）；另一类是香肠用肠衣及其余扁平管（前端规则了用处和外形，后者只规则了外形，关于“其余扁平管”来说，只需是扁平状就相符请求，至此外何种用处并未制约）PFA套管。因而，热缩管关于没有是用来保送或者供应气体或者固体的非扁平管，没有归于品目39.17的范畴，没有能纳入该品目。热缩管的次要性能是绝缘掩护、防锈蚀等，而没有是用于保送或者供应气体或者固体的，因为，正在对于热缩管肯定归类时，要判别其报验形态能否为扁平状：若为扁平状管（图2所示的热缩管），则根据第39章诠释八的规则，纳入品目39.17项下；若为非扁平状管，则该货物没有相符第39章诠释八的规则，应按其余塑料制品纳入品目39.26项下。

热缩管的主要功能是绝缘保护、防锈蚀等，而不是用来输送或供给气体或液体的，所以，在对热缩管确定归类时，要判断其报验状态是否为扁平状：若为扁平状管（图2所示的热缩管），则依据第39章注释八的规定，归入品目39.17项下；若为非扁平状管（图1所示的热缩管），则该商品不符合第39章注释八的规定，应按其他塑料制品归入品目39.26项下。这种情况下热缩管前期的打样就显得尤为重要，一方面可以给客户先看一下颜色颜色是否可以接受，另外一方面我们自己也确定一下自己能否做出符合客户要求的颜色，这样也可以避免后续批量生产无卤环保阻燃热缩管时的，一些不必要的麻烦。

热缩管，是咱们正在出售进程中，销量高、受存户欢送的一类货物，由于热缩管的运用范畴，它没有像低压这样运用范畴比拟局限，必需运用正在低压的运用范畴，从这小半来说，热缩管正在很多场所的适用性比拟强，很多中央都能够用到咱们的热缩管，这也是低压热缩管没方法做到的小半。热缩管正在很多其余的范围都能够用失去，对于咱们消费企业来说，热缩管是咱们的主打劣势货物，存正在市面所作劣势；关于咱们的购置存户来说，热缩管是他们用的至多的货物，存正在很多明显的劣势。

   汽车电路是汽车的重要组成部件，而汽车电路中的功能与信号的传递是靠汽车线束搭桥连接起来的， 汽车线束固定于整个车体上，线束的损坏直接影响到了汽车电路性能。汽车低压电线束条件QC/T 29106—2004标准中4.11~4.15条款规定：汽车线束应具有耐高低温性能， 耐温度、 湿度循环变化性能， 耐振动性能，耐烟雾性能和耐工业溶剂性能。