苏州华鹏热缩材料有限公司

   汽车电路是汽车的重要组成部件，而汽车电路中的功能与信号的传递是靠汽车线束搭桥连接起来的， 汽车线束固定于整个车体上，线束的损坏直接影响到了汽车电路性能医疗套管。汽车低压电线束条件QC/T 29106—2004标准中4.11~4.15条款规定：汽车线束应具有耐高低温性能FEP套管， 耐温度、 湿度循环变化性能， 耐振动性能，耐烟雾性能和耐工业溶剂性能。

   热缩套管系列的电缆封帽主要是使用在电缆接口处的防护工作，帽口涂上了的热溶胶，这种溶胶在经过加热之后就能很好的收缩的，同时表面的胶水得到融化，使用的基本上都是PE聚乙烯材质，这种PE封帽也将会贵不少。    

   价格上高必然材料上使用的也是不同的，这种材料的性能比一般的聚产品要好用一点FEP热缩套管。在使用聚的过程中，如果是出现了分解了的话，单体的出现，会对周围的环境产生一定的影响，所以我们在的场合是见不到聚的。    

之所以称为热收缩管，是因为热收缩管具有遇热收缩的特点，使用加热工具进行加热后，热缩管会缩回至挤出状态PFA套管，收缩比率一般为2:1，加热工具的选择，没有明确要求，能够加热即可，但是要注意一点，温度的控制较为关键，加热温度的选择在100℃左右即可。那么朋友们会觉得疑惑，为什么热收缩管会遇热收缩呢，是因为热收缩管在生产过程中辐照这一工序。辐照，用电子对热收缩管进行照射，使得热收缩管具有“记忆效应”，也就是遇热呈现原始挤出状态，辐照是很重要的一道生产步骤，辐照剂量的高低，辐照过程的控制，对热收缩管的产品质量，起到影响作用。

通过对PFA管和F46管配方成份的分析鉴定，不仅确定了其中成分含量，同时也更深入的了解到了PFA管和F46管各自的特性以及两者的差异性。

由于所采用原料的关于，PFA管保持了F46管优异的化学稳定性、机械性能、电绝缘性、自润滑性、不粘性、不燃性和耐老化性等特定。但它的熔体粘度比F46管低的多，所以可用普通热塑性塑料成型方法加工。

测试证明，PFA管的高温稳定性能好，高温机械强度也比F46管强，而且因为比较柔软的缘故，它的耐折性和耐开裂性方面也表现良好。有如此多优异的性能，PFA管才会吸引如此多的消费者关注。

热缩标识管的作用：线缆热缩标识管又称标识号码管、标示管、印字套管，用来进行对线缆标记用的，在热收缩套管的基础上进行表面处理后印上字，用来区分不同的线路，方便维修管理。往热缩管上打字，可以分粗管和细管，打印细的热缩管可以采用线号机，硕方线号机可以打印φ0.5-φ6.0的热缩管、PVC套管（号码管），宽为6/9/12mm的不干胶贴纸。

热缩管常用的印制设备：

1、喷码机（设备投资较高）

2、移印机（适合大口径厚管）

3、线号打印机（适合Φ8以下）

4、印字轮

5、标签打印机（适合扁管）