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2022-03-16 09:14:58
行业人都知道,大部分FEP管都是采用挤出工艺加工成型的,而在这个过程中,模具起到的作用也就至关重要了。FEP管挤出模具的具体材料和尺寸可撕裂热缩管,就取决于导体类型、绝缘类型、绝缘层厚度、绝缘材料和发泡度等众多因素FEP套管。
从模具拉伸比来说,物理发泡FEP管的模具拉伸比为1.05-1.10;而FEP管的模具拉伸比为5-8,两者差距还是非常大的。所以一再提醒广大用户,一定要根据挤出的效果来调整模具的设计,如果绝缘外径过大,可以减小模具尺寸,如果绝缘外径过小,可以增大模具尺寸。
另外还有适当的挤出工艺条件,这是提高FEP管吹胀率的关键因素FEP热缩套管,建议采用较小的拉伸比,这样有助于来达到提高管材横向强度,使得吹胀率得以提高。
指的是终了收缩这时的温度,可以使热缩管达到完全收缩的温度,比如说我们热缩管加热到84℃,它不像牛皮筋,我只要把它撑到多大,一松手PFA套管,牛皮筋立马完完全全的弹回去,回到原状。而我们的热缩套管不是这个样子,把它加热到84℃它不会像牛皮筋立马变回原来的形状,我们的热缩管收缩是一个渐变的过程,我们把热缩管加热到84℃,它只是刚有收缩反映,不能使热缩管完完全全的收缩完毕,我们必须要继续加热,把它加热到终缩温度,假如是120℃,那么才能使它完全收缩。
汽车电路是汽车的重要组成部件,而汽车电路中的功能与信号的传递是靠汽车线束搭桥连接起来的, 汽车线束固定于整个车体上,线束的损坏直接影响到了汽车电路性能。汽车低压电线束条件QC/T 29106—2004标准中4.11~4.15条款规定:汽车线束应具有耐高低温性能, 耐温度、 湿度循环变化性能, 耐振动性能,耐烟雾性能和耐工业溶剂性能。
只因热缩管材料也正是由交联聚烯烃做的,交联的分子键的强度,决定着,热缩管的选购,假若交联度不很高,才能够可以选定填加回料的产品,只因增塑剂的采用,才能够可以参照材料的产品的性能,但收缩率不高,缩短力(分子键不强)不足;需要交联分子键强的,缩短率大的,需要选定材料生产的产品,选购时注意标准热缩管选用用料在室温下也正是玻璃态,加热过后成了高弹态。用电吹风机的热风,注意热缩管 不必太粗.中有不需不用垫胶布。但注意不必再把电线头刺破热缩管.应该时再套一层中小定量收缩:1.酒精灯;2.工业热风枪;3.工业热风枪+压缩空气。中等以上定量热缩:1、水煮,水蒸气加热;2、烘箱;3、烘箱+传送带;4、烘房;5、缩管机。
热缩管与加热设备不要靠的太近,必须注意火与热缩管的距离,即4~5cm均匀移动,在加热收缩时,不要超过热缩管的耐温上限,对于热缩管,温度超过耐温上限,会使我们的产品发生“融化”的现象,会回归到初始状态。 选择合适的加热工具,加热烘烤的时候火焰的外焰与热缩管表面成45度角,一定要注意来回移动使热缩管整体受热,要从一端慢慢的向另一端,加热要均匀,避免气泡,保证热缩管收缩后的外形,待冷却后进行修整。
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