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2022-03-01 09:17:37
FEP收缩管的本身就有着非常良好的低温韧性和独特的阻燃性。它是通过了常规的熔融挤出技术和通过注射,压缩,传输处理,和吹塑成型工艺制作而成的。这种FEP收缩管的性能也是很良好的PVDF热缩套管,比如:
1.具有很强的防水和耐腐蚀能力FEP套管,不需附设管沟,东莞FEP管厂家,可直接埋入地下或水中,FEP管厂家,施工简便迅速,综合造价低;
2.在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性,可直接埋入冻土层;
3.使用寿命很长,正确的安装和使用可使管网维修费用极低;
指的是终了收缩这时的温度,可以使热缩管达到完全收缩的温度,比如说我们热缩管加热到84℃,它不像牛皮筋FEP热缩套管,我只要把它撑到多大,一松手,牛皮筋立马完完全全的弹回去,回到原状。而我们的热缩套管不是这个样子,把它加热到84℃它不会像牛皮筋立马变回原来的形状,我们的热缩管收缩是一个渐变的过程,我们把热缩管加热到84℃,它只是刚有收缩反映PFA套管,不能使热缩管完完全全的收缩完毕,我们必须要继续加热,把它加热到终缩温度,假如是120℃,那么才能使它完全收缩。
把热缩管用热风枪慢慢加热,当温度开始达到84℃,热缩管开始起收缩反映,然后慢慢收缩到Φ5、Φ4,当温度达到终缩温度120℃,热缩管完全收缩到Φ3,紧紧地缩在物体上面,然后加工加热这个过程就结束了,然后把套上热缩管的这个零部件安装到空调等上面,进行正常的工作,它的正常工作环境,比如说我们套管的正常工作温度为-55℃到125℃,因为我们知道,很多时候产品会销售到各地去,有的地方环境比较寒冷,有的地方比较炎热,那么它都有一定的适用范围,我们的产品温度的标称就表明其在这个温度下都是可以正常使用的,一旦超过正常使用温度就不一定能够保证寿命,不一定能正常工作,我们这里说的正常温度就是热缩管能够起到绝缘防护的,超过这个温度就不一定能够起到作用。
汽车电路是汽车的重要组成部件,而汽车电路中的功能与信号的传递是靠汽车线束搭桥连接起来的, 汽车线束固定于整个车体上,线束的损坏直接影响到了汽车电路性能。汽车低压电线束条件QC/T 29106—2004标准中4.11~4.15条款规定:汽车线束应具有耐高低温性能, 耐温度、 湿度循环变化性能, 耐振动性能,耐烟雾性能和耐工业溶剂性能。
我们知道套管的横截面是圆柱管状,内径就是管壁内直径的大小,即内壁之间的距离大小,我们通常用Φ这个字母来表示,因为Φ在工程上都是用来标注直径的,然后后面跟上一个数字,表明内径的值,单位默认不写的话都是MM毫米,比如说Φ6;参数壁厚指的是管壁的厚度,内径体现的是管子的大小,这个壁厚指的是什么呢?直观的来讲就是一个东西的厚薄,那么厚薄影响什么东西呢,我们知道热缩管起到的作用是绝缘防护,那么厚薄影响的就是绝缘防护的大小,我们都知道衣服厚了,那么防寒保暖的作用就大,衣服薄了,御寒的能力就小,所以热缩管的壁厚影响的就是它的防护能力,所以综合来说,越厚的热缩管其机械防护能力越好;
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