苏州华鹏热缩材料有限公司

        热缩管阻燃等级在UL标准中，有VW-1测试标准。

       UL，VW-1测试标准是较为常见的一种标准，实验规定试样保持垂直，用试验用的喷灯(火焰高度125mm，热功率500W)燃烧15秒钟PTFE热缩套管，然后停止15秒钟FEP套管，反复5次。

       热缩管阻燃等级VW-1级别合格标准为：1、火焰蔓延不可超过60秒钟。2、试样不可烧损25%以上。3、垫在底部的用棉不可被落下物引燃。

FEP收缩管的本身就有着非常良好的低温韧性和独特的阻燃性。它是通过了常规的熔融挤出技术和通过注射，压缩，传输处理，和吹塑成型工艺制作而成的。这种FEP收缩管的性能也是很良好的，比如：

1.具有很强的防水和耐腐蚀能力FEP热缩套管，不需附设管沟，东莞FEP管厂家，可直接埋入地下或水中，FEP管厂家，施工简便迅速，综合造价低；

2.在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性，可直接埋入冻土层；

3.使用寿命很长，正确的安装和使用可使管网维修费用极低；

热缩管PFA套管，是咱们正在出售进程中，销量高、受存户欢送的一类货物，由于热缩管的运用范畴，它没有像低压这样运用范畴比拟局限，必需运用正在低压的运用范畴，从这小半来说，热缩管正在很多场所的适用性比拟强，很多中央都能够用到咱们的热缩管，这也是低压热缩管没方法做到的小半。热缩管正在很多其余的范围都能够用失去，对于咱们消费企业来说，热缩管是咱们的主打劣势货物，存正在市面所作劣势；关于咱们的购置存户来说，热缩管是他们用的至多的货物，存正在很多明显的劣势。

   汽车电路是汽车的重要组成部件，而汽车电路中的功能与信号的传递是靠汽车线束搭桥连接起来的， 汽车线束固定于整个车体上，线束的损坏直接影响到了汽车电路性能。汽车低压电线束条件QC/T 29106—2004标准中4.11~4.15条款规定：汽车线束应具有耐高低温性能， 耐温度、 湿度循环变化性能， 耐振动性能，耐烟雾性能和耐工业溶剂性能。

热缩管有不同的热缩倍率，热缩管的规格一般是指套管收缩后允许的内径与收缩倍率相乘的积。如热缩管收缩比率是2:1，也就是说可以选比自己产品直径大一倍的热缩管来使用。比如被套物体直径是20mm，我们可以选择直径40mm的热缩管使用。对于线材等直线物体，选择产品外径相大小的热缩套管规格即可；电站、电器柜等母排的防护需选用母排热缩套管；对密封有要求的选用防水热缩管。